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28万特斯拉倒车撞墙维修必要20万为什么电动汽车维修这么贵?

日期2022-07-06 03:01:39 来源:爱游戏官网 作者:爱游戏官网登录阅读:73

  电子发热友网报道(文/李弯弯)不日,有特斯拉车主吐露,他的特斯拉Model Y参数图片)正在倒车时,撞到墙角,导致车身受损,征求尾门、尾灯、后轮拱都有分歧水准的毁伤。物联网产业的关键要素是

  经保障公司评估,该车的维修用度亲昵20万元,而据车主表述,该车型为圭臬版特斯拉Model Y,购车时售价是28万元摆布。

  这款特斯拉Model Y维修用度这么高,能够的起因有:一是车身采用的是全铝合金,原料和创变本钱高,时时维修以直接调换为主;二是这款车型采用一体压铸工夫,不像守旧焊接工夫,能够调换相应部件;三是三电体系,更加是电池能够受损。

  为什么车身要采用全铝合金呢?咱们知晓,电动汽车对付续航里程有很高条件,这就增添了对整车轻量化的需求,车身重量低浸10%,续航里程可增添5.5%。

  正在分歧轻量化原料中,对照多种金属合金和碳纤维,铝合金的本能、密度以及代价等多方面具备上风,是最具性价比的轻量化原料。

  除了轻量化上风,铝车身的所长另有良多,好比安然性更高、操控性更好、抗腐化性更壮大、以及极其罕见的可塑性,况且目前高强度铝合金的工夫曾经十分成熟。

  目前全数纯电动汽车周围,特斯拉Model SModel X蔚来ES8蔚来ES6、都是采用了全铝车身,蔚来ES6集体车身铝合金因素高达91%,采用了媲美飞机升降架强度的军工级7系铝,得益于全铝车身让整车重量更轻,这几款高端电动汽车的续航里程都十分高。

  固然这样,采用全铝车身,意味着后期庇护本钱高。铝合金原料采购高贵,况且正在汽车创造上很繁杂,因为铝合金自身的原料性格,为了保障足够的强度,正在白车身装置经过中须要多种铆接和焊接工艺,加工本钱增添。

  当车身被碰撞损坏时,铝合金原料很难成型,倘使操作不妥,零件很能够会开裂以至断裂。寻常铝合金零件损坏后,倘使钣金工艺不行符合调剂,根本上须要集体调换。上述事变中的特斯拉Model Y采用的便是全铝车身,维修本钱是以上升。

  Model Y采用的是一体化压铸工夫,采用该工夫有什么好处呢?守旧白车身的冲焊工艺,一台车由500多个零部件构成,全车合计4000到6000个焊点。

  而据特斯拉官方材料先容,公司早前临盆Model 3车型的后车身,须要用到70个零部件去打造一个组织,而Model Y有了一体压铸工夫后,一个巨型组织就可能取代。

  特斯拉新的一体化压铸工夫能让白车身的毗连点由700-800个削减到50个,零部件创造时辰从数幼时降低到数极端钟,大幅精简了创造流程,擢升了临盆效劳,减削本钱。

  然而这也变成一个题目,有车企车身工程师此前对媒体吐露,正在事变当中,操纵守旧焊接工夫的车身只须要调换相应的零件,本钱相对可控。

  而一体压铸的铸件意味着零部件调换和维修本钱的上升,由于这个变形对付车身参数影响较大,有能够须要连表壳沿途调换。

  电动汽车的三电体系指的是,电机、电池、电控,它们是电动汽车的要害部件,正在电动汽车中,三电体系也是最贵的,对付这三大件的维修代价,各家厂商的订价都很高,少则几千,多则几万。

  个中电池的本钱最贵,能占到整车本钱的50%。动力电池是驱动电机的能量源泉,寻常依据正极以及负极原料,分为钴酸锂、三元锂、锰酸锂、磷酸铁锂,现正在的电动汽车中操纵斗劲多的是三元锂电池以及磷酸铁锂电池。

  据某车企研发工程师阐发,上述事变中,三电体系存正在被损坏的能够性,由于纵然采用全铝车身和一体压铸,倘使只是车身受到损坏,维修用度不会到达20万的量级,该工程师以为,该车辆能够是三电体系受损,能够是电池,只消跟电池沾上边,维修代价就会大幅上升。

  不但仅是特斯拉,电动汽车维修用度高,是业界的多数景色。美国数据阐发公司We Predict,对2016至2021年间约1900万辆汽车的供职和维修实行访谒。他们浮现,固然电动汽车的庇护本钱较低,然而他们的维修本钱却高于汽油等价物。

  依据该机构的数据统计,正在添置电动汽车的前三个月,维修本钱是内燃机汽车的2.3倍,跟着时辰的推移,差异会缩幼,一年之后电动汽车的维修用度增添1.6倍。

  他们通过商量发。